لاستیک جاده
از لاستیک های جاده ای به عنوان تایر HT یاد می شود. مدل های قابل اجرا: SUV و وسایل نقلیه آفرود.
لاستیک های جاده دارای دیوارهای کناری نرم و الگوی آج ریز هستند. هنگام رانندگی در جاده راحت و ساکت هستند اما برای استفاده در زمین های دیگر به غیر از جاده مناسب نیستند ، در غیر اینصورت بسیار شکننده و پوشیده می شوند.
لاستیک های تمام زمین
لاستیک های زمینی به اختصار لاستیک AT ، مدل های قابل اجرا: وسایل نقلیه آفرود.
طراحی الگوی تایرهای تمام زمین نسبتاً ناهموار است و فاصله بین دندان های جنین کمی بیشتر از لاستیک های جاده ای است. اثر منفی این طراحی این است که عملکرد جاده کاهش می یابد ، سر و صدا افزایش می یابد ، اما دوام و چسبندگی در جاده های غیر آسفالته بهتر از لاستیک های جاده ای ، این یک تایر است که هم عملکرد خارج از جاده و هم جاده را در نظر می گیرد.
لاستیک لجن
از لاستیک های لجنی به لاستیک MT یاد می شود که عموماً فقط توسط علاقه مندان به جاده و جاده مخصوص استفاده می شود.
دیواره های جانبی لاستیک های گل و لای سخت هستند ، دندان های جنین اغراق آمیز هستند و مسلماً فاصله بین دندان های جنین بسیار زیاد است. این برای تخلیه آهسته گل یا پرتاب گل سریع در هنگام رانندگی روی گل مناسب است و افزایش آن در بعضی از زمین های سخت تر آسان است آسیب دیدن چسبندگی ، به ویژه در زمین های خشن ، آسان نیست ، اما لاستیک های گل در هنگام رانندگی بسیار پر سر و صدا هستند در جاده ، و ارتعاش را می توان به وضوح احساس کرد که سرعت کم است.
لاستیک برفی
لاستیک برفی لاستیک مناسب برای استفاده در جاده های برفی است. لاستیک های لاستیکی دارای گل میخ های فلزی برای افزایش چنگ زدن هستند. در مقایسه با تایرهای معمولی ، لاستیک های برفی آج نرم تری دارند. فرمول لاستیکی مخلوط سیلیس با دقت فرموله شده می تواند تماس نزدیکتر با سطح یخ صاف منجر به اصطکاک بیشتری شود ، که باعث می شود هندل و ایمنی خودرو روی سطح یخ صاف بسیار بهبود یابد و هرچه درجه حرارت پایین تر باشد ، لاستیک نرمتر می شود ، بنابراین برای گرفتن چسب بهتر
لاستیک یدکی
به طور کلی ، اتومبیل ها به لاستیک یدکی مجهز هستند که مشخصات آن همانند تایر اصلی اتومبیل است. در واقع ، تایر یدکی در شرایط اضطراری مورد استفاده قرار می گیرد و نمی تواند برای مدت طولانی مورد استفاده قرار گیرد. در صورت استفاده طولانی مدت از لاستیک اضافی ، فشار سایر لاستیک ها افزایش یافته و باعث ایجاد ناهنجاری می شود. بنابراین ، تایر اضافی باید به موقع پس از استفاده اضطراری تعویض شود. علاوه بر این ، لاستیک های اضافی نیز محصولات لاستیکی هستند ، زمان طولانی ذخیره سازی منجر به پیری می شود. به طور کلی ، دوره پیری لاستیک ها حدود 4 سال است و لاستیک یدکی باید پس از 4 سال تعویض شود.
لاستیک های دوخته شده
لاستیک های ضد انفجار می توانند در حالت صاف بودن لاستیک ها ، 80 کیلومتر با سرعت 80 کیلومتر در ساعت را طی کنند و این امر ایمنی رانندگی را ایجاد می کند و از کنترل فوری وسیله نقلیه جلوگیری می کند. پیکربندی "لاستیک های ضد انفجار" می تواند مشکل را تا حد زیادی حل کند. یک مسئله امنیتی نگران کننده. اصل طراحی لاستیک های راننده تخت استفاده از دیواره های جانبی جامد برای پشتیبانی است و دیگری نصب دستگاهی به نام حلقه ثابت در داخل است که می تواند تایر را از داخل پشتیبانی کند ، به طوری که لاستیک خرد نمی شود. ، ضمن جلوگیری از افتادن لاستیک از واشر تایر